ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ

ΧΩΡΟΣ ΑΝΑΜΟΝΗΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ

2012-01-26T23:53:00.006+02:00

Φωτογραφίες από το χώρο αναμονής υποψηφίων οδηγών μοτοσυκλέτας.....
Διεύθυνση μεταφορών δυτικής Θεσσαλονίκης

H πλαγιολίσθηση θέλει ψυχραιμία και αυτοσυγκέντρωση

2012-01-18T09:14:00.001+02:00

Η αγωνιστική οδήγηση προϋποθέτει ηρεμία και αυτοσυγκέντρωση. Ένας ψύχραιμος και ικανός οδηγός ξέρει πώς να πιάσει το τιμόνι και πώς να στρίψει σε κάθε στροφή.

Shuffle Steering
H ορολογία αυτή αναφέρεται συνήθως, όταν χρειαστεί να διορθώσει ο οδηγός κάποια υπερστροφική αντίδραση του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με αυτή, ο οδηγός σε κατάσταση ανάποδου τιμονιού δε διπλώνει τα χέρια του. Με δεδομένο ότι τα χέρια του βρίσκονται στο ίδιο ύψος, ο οδηγός σηκώνει το ένα και κατεβάζει το άλλο. Ανάλογα με το ποια κατεύθυνση θα επιλέξει, τραβάει το αντίστοιχο χέρι προς τα κάτω, με το αντίθετο να χαλαρώνει την πίεση στη στεφάνη και να ανεβαίνει.

Ποια είναι η πιο σωστή θέση των χεριών
Η καλύτερη θέση για τα χέρια στην αγωνιστική οδήγηση είναι η αριστερή παλάμη να βρίσκεται στην ώρα 8 και αντίστοιχα η δεξιά στην ώρα 4. Εκεί ο οδηγός έχει τον πλήρη έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης και μπορεί ανά πάσα ώρα και στιγμή να αλλάξει την κατεύθυνση του αυτοκινήτου. Η αίσθηση σε αυτή τη θέση είναι καλύτερη, γιατί οι αγκώνες του σχηματίζουν ορθή γωνία και ενώνονται σχεδόν με το σώμα του. Στην καθημερινή οδήγηση, η πιο ενδεδειγμένη θέση των χεριών είναι όταν το αριστερό βρίσκεται στην ώρα 9 και το δεξί στην ώρα 3, δηλαδή στο σημείο που τα μπράτσα του τιμονιού ενώνονται με τη στεφάνη του.

Σε ανοιχτή στροφή
Τα χέρια βρίσκονται στη θέση 9 και 3, αντίστοιχα. Σε περίπτωση που η στροφή είναι ανοιχτή, ο οδηγός στρίβει με το αντίστοιχο με τη φορά της στροφής χέρι, τραβώντας το κάτω. Το άλλο χέρι σέρνεται (αφού δεν πιέζει τη στεφάνη) την ίδια στιγμή. Αντίστοιχα, ο οδηγός μπορεί σε μια ανοιχτή στροφή να σπρώξει τη στεφάνη με το χέρι που αντιστοιχεί στη φορά της, αν και αυτό είναι περισσότερο κουραστικό για τους ώμους και την πλάτη.

Σε κλειστή στροφή
Σε κλειστές στροφές, ο οδηγός τραβάει κάτω το αντίστοιχο με τη φορά της στροφής χέρι. Εδώ δεν υπάρχει ο εναλλακτικός τρόπος (να σπρώξει τη στεφάνη προς τη φορά της στροφής), αφού πρέπει να βάλει πολλή δύναμη, χάνοντας έτσι σε αίσθηση. Αν τα δύο χέρια βρεθούν μαζί στην ώρα 6 (σε ιδιαίτερη κλειστή στροφή), τότε ο οδηγός συνεχίζει να στρίβει, μετακινώντας τα δύο χέρια ψηλότερα, με το αντίθετο από τη φορά της στροφής χέρι να πιέζει.

Πηγή: autotriti.gr

Το παιδικό κάθισμα είναι απαραίτητο στο αυτοκίνητο

2012-01-16T23:11:00.001+02:00

Ο σκοπός του παιδικού καθίσματος για το αυτοκίνητο είναι να συγκρατήσει με ασφάλεια το παιδί στη θέση του. Ας δούμε όμως τι πρέπει να γνωρίζετε για την αγορά του κατάλληλου παιδικού καθίσματος.

-Το πιο ακριβό δεν σημαίνει ότι είναι και καλύτερο ή πιο ασφαλές.

-Κάθε παιδικό κάθισμα είναι διαφορετικό. Να διαβάζετε τις οδηγίες με προσοχή.

-Το καλύτερο κάθισμα είναι εκείνο που θα ταιριάξει απόλυτα στο μέγεθος του παιδιού,(βάρος-ηλικία) και εφαρμόζει στο σωματότυπο του παιδιού.

-Καλύτερα να δοκιμάσετε το κάθισμα πριν γίνει η αγορά για να σιγουρευτείτε ότι ταιριάζει στο παιδί.

-Μην αγοράσετε ή δανειστείτε ένα μεταχειρισμένο κάθισμα που έχει εμπλακεί σε σοβαρό ατύχημα, γιατί δεν πληροί τις προδιαγραφές ασφαλείας.

-Σιγουρευτείτε ότι το κάθισμα που αγοράσατε φέρει τη σήμανση ECE R 44/04 ή μεταγενέστερη (Ευρωπαϊκός κανονισμός 2003) ή ότι το αυτοκίνητο σας είναι στην λίστα του κατασκευαστή του καθίσματος. Επίσης θα πρέπει στο κάθισμα να αναγράφονται τα όρια βάρους και ηλικίας για τα οποία είναι κατασκευασμένο, η λέξη UNIVERSAL που σημαίνει ότι το παιδικό κάθισμα είναι συμβατό με όλα σχεδόν τα μοντέλα των αυτοκινήτων και το γράμμα Ε (συμβατό με την Ευρωπαϊκή διάταξη) ακολουθούμενο από ένα αριθμό που αντιστοιχεί στη χώρα έγκρισης.

Τι να έχουμε πάντα στο μυαλό μας κατά τη χρήση παιδικού καθίσματος
-Το κάθισμα πρέπει να είναι σφιχτά στερεωμένο στο αυτοκίνητο με τις ζώνες και να περνούν από τις κατάλληλες υποδοχές και να μην επιτρέπεται η μετακίνησή του στα πλάγια πάνω από 2 εκατοστά.

-Το κάθισμα πρέπει να είναι στραμμένο στη σωστή κατεύθυνση ανάλογα με τις προδιαγραφές, την ηλικία και το βάρος του παιδιού.

-Το παιδί πρέπει να κάθεται άνετα και εφαρμοστά στο κάθισμά του και καλό είναι τους χειμερινούς μήνες να αφαιρέσετε τα χοντρά παλτουδάκια για καλύτερη άνεση.

-Το κάθισμα πρέπει να είναι σε πλάγια θέση για να παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια στο παιδί. Καλό είναι να υπάρχουν ρυθμιστές κλίσης.

-Τα υποστηρίγματα κεφαλής πρέπει να είναι ορθά ρυθμισμένα.

-Σιγουρευτείτε ότι η ζώνη ασφαλείας για τη μέση βρίσκεται στο άνω μέρος των μηρών και όχι στο στομάχι γιατί σε περίπτωση σύγκρουσης υπάρχει κίνδυνος για εσωτερική αιμορραγία.

-Οι ζώνες πρέπει να είναι τεντωμένες και επίπεδες.

-Σε περίπτωση μεταφοράς βρέφους καλύτερη επιλογή είναι να βρίσκεται ένας ενήλικας στο πίσω κάθισμα μαζί του.

-Αν το αυτοκίνητό σας έχει αερόσακους θα πρέπει να τους απενεργοποιήσετε ή θα πρέπει να τοποθετήσετε το παιδικό κάθισμα στα πίσω καθίσματα.

-Αν σε περίπτωση έχετε πλαϊνούς αερόσακους είναι πιο ασφαλές να τοποθετηθεί το καθισματάκι στο μέσο του πίσω καθίσματος.

Πηγή: autotriti.gr

Θολωμένη ζελατίνα, ορατότης μηδέν!

2012-01-10T17:01:00.003+02:00

Ως γνωστόν, αν δε βλέπεις δεν μπορείς και να οδηγήσεις! Εδώ θα βρείτε ορισμένες απλές λύσεις που θα σας βοηθήσουν να απαλλαγείτε από το συγκεκριμένο πρόβλημα.

Η πιο απλή λύση φυσικά είναι να αφήσετε τη ζελατίνα του κράνους σας ένα χιλιοστό ανοιχτή. Είναι ο καλύτερος τρόπος για να μη θολώσει ποτέ, είναι ο πιο γρήγορος, ο φθηνότερος αλλά και ο πιο αποδεκτός απ’ όλους.

Μέχρι όμως να αρχίσει να βρέχει… Το επόμενο βήμα είναι να τοποθετήσετε ένα επιρρύνιο, το οποίο στέλνει τον αέρα που εκπνέετε προς τα κάτω, μακριά από τη ζελατίνα. Πολλά κράνη διατίθενται με επιρρύνια μέσα στη συσκευασία τους. Θα σας προσφέρει επίσης έξτρα προστασία σε περίπτωση που αφήσετε τη ζελατίνα λίγο ανοιχτή ακόμα και όταν βρέχει.

Καλό θα είναι να βρείτε ένα μεγάλο, όπως αυτά της Shark. Άλλη μία λύση είναι οι αυτοκόλλητες ταινίες οι οποίες τοποθετούνται εσωτερικά της ζελατίνας και υπόσχονται εικόνα χωρίς θολώματα! Το μοναδικό πρόβλημα που θα παρουσιάσουν είναι ελαφρώς παραμορφωμένη εικόνα το βράδυ.

Η Nolan επίσης διαθέτει ένα σύστημα το οποίο ονομάζει Pinlock. Πρόκειται για μία δεύτερη μικρότερη ζελατίνα την οποία τοποθετούμε μέσα από τη ζελατίνα του κράνους μας και η οποία χρησιμοποιεί τη σύστασή της για να απομακρύνει τα χνώτα της ανάσας μας. Και μόνο του αλλά και σε συνδυασμό με επιρρύνιο, κάνει πολύ καλή δουλειά.

Αν δε θέλετε να κάνετε τίποτα από αυτά, κυκλοφορούν ένα σωρό υγρά επικάλυψης της ζελατίνας τα οποία εφαρμόζονται από την εσωτερική πλευρά και υπόσχονται απομάκρυνση των χνώτων. Θα πρέπει να πειραματιστείτε με τις διάφορες μάρκες.

Πηγή: mototriti.gr

Οδηγείτε στέλνοντας sms; Πολύ επικίνδυνο!!!

2011-10-06T23:09:00.003+03:00

Η αποστολή μηνυμάτων ή e-mail μέσω κινητού την ώρα της οδήγησης μπορεί να είναι πιο επικίνδυνη από όσο πίστευαν αρχικά οι ειδικοί, σύμφωνα με μια νέα έρευνα. «Η αποστολή μηνυμάτων την ώρα της οδήγησης ουσιαστικά διπλασιάζει το χρόνο αντίδρασης του οδηγού, γεγονός που μειώνει την ικανότητά του σε ξαφνικούς κινδύνους», δήλωσε η Christine Yager από το Πανεπιστήμιο του Τέξας που ηγήθηκε της έρευνας.

Στο πλαίσιο της έρευνας 42 οδηγοί ηλικίας 16-54 ετών οδήγησαν μια απόσταση 18 χιλιομέτρων, ενώ έστελναν ή λάμβαναν μηνύματα. Στη συνέχεια, έκαναν ξανά τη διαδρομή επικεντρωμένοι αποκλειστικά στην οδήγηση. Στους οδηγούς ζητήθηκε να σταματήσουν όταν έβλεπαν ένα κίτρινο φανάρι που αναβόσβηνε και ο χρόνος της αντίδρασής τους χρονομετρήθηκε. Ο μέσος χρόνος αντίδρασης για τους οδηγούς που δεν έστελναν μηνύματα ήταν 1-2 δευτερόλεπτα, αλλά για εκείνους που έστελναν sms ήταν 3-4 δευτερόλεπτα. Επίσης, οι τελευταίοι ήταν 11 φορές πιο πιθανό να μην σταματήσουν στο φανάρι. Ακόμη ήταν πιο πιθανό να ξεφύγουν από τη λωρίδα τους ή να χτυπήσουν σε εμπόδια εκτός δρόμου.

Η ταχύτητα με την οποία οδηγούσαν οι συμμετέχοντες ήταν 48 χιλιόμετρα την ώρα.

Τα αποτελέσματα της έρευνας ήταν σαφώς πιο ανησυχητικά συγκριτικά με εκείνα παρόμοιας έρευνας σε εργαστηριακές συνθήκες (δηλαδή όχι σε πραγματικά οχήματα, αλλά σε προσομοιωτές) όπου ο χρόνος αντίδρασης των οδηγών που δεν έστελναν ή λάμβαναν μηνύματα ήταν 1 δευτερόλεπτο, ενώ εκείνων που το έπρατταν ήταν 1-2 δεύτερα.

Πηγή vita.gr

100 χρόνια μπροστά η Ολλανδία

2011-10-05T22:49:00.002+03:00

«Φυσήξτε για να γυρίσετε τη μίζα»
Υποχρεωτικές οι «αλκο-κλειδαριές» για Ολλανδούς που έχουν πιαστεί να οδηγούν μεθυσμένοι

Άμστερνταμ
Συσκευές αλκοτέστ που μπλοκάρουν τις μηχανές οχημάτων εάν ο οδηγός έχει πιει θα πρέπει να εγκαθιστούν οι οδηγοί στην Ολλανδία που έχουν ήδη πιαστεί να οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ.

Συγκεκριμένα, από φέτος οι οδηγοί που πιάνονται να οδηγούν ενώ το αλκοόλ στον οργανισμό τους υπερβαίνει το 1,3 mg/dl (το εξαπλάσιο του κατώτατου ορίου για 0,2 mg/dl) θα πρέπει να εγκαθιστούν τις συσκευές στα οχήματά τους για δύο χρόνια τουλάχιστον.

Η «αλκο-κλειδαριά» λειτουργεί ως εξής: Ο οδηγός πρέπει πρώτα να φυσήξει στη συσκευή μέτρησης για να ξεκλειδώσει τη μηχανή, διαδικασία που θα πρέπει να επαναλαμβάνει σε τακτά διαστήματα κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Εάν η ένδειξη είναι πάνω από το επιτρεπτό όριο, η μίζα «παγώνει» και το όχημα δεν μπορεί να ξεκινήσει.

Ο μηχανισμός θα μένει αρχικά για δύο χρόνια στο όχημα, και εάν ο οδηγός «υποτροπιάσει» δεν θα μπορεί να αφαιρεθεί για τα επόμενα έξι -στη χειρότερη περίπτωση, ο οδηγός θα χάνει και το δίπλωμα οδήγησης, σημειώνει το Reuters.

Ο νέος κανονισμός θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Δεκεμβρίου, «εγκαίρως» για τις γιορτές των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς στη διάρκεια των οποίων παραδοσιακά διαπιστώνονται οι περισσότερες τέτοιες παραβάσεις.
Πηγή in.gr

Διάσωση εγκλωβισμένου μοτοσικλετιστή κάτω από φλεγόμενο αυτοκίνητο.

2011-09-16T17:47:00.004+03:00

Διάσωση εγκλωβισμένου μοτοσικλετιστή κάτω από φλεγόμενο αυτοκίνητο.

Ο μοτοσικλετιστής διηγείται την περιπέτεια του.

Δημόσια διαβούλευση για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου χορήγησης αδειών σε υποψήφιους οδηγούς

2011-04-08T21:29:00.000+03:00

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ
ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Αθήνα, 4 Απριλίου 2011

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Αναρτήθηκε σήμερα για δημόσια διαβούλευση στον ιστότοπο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων www.yme.gr η πρόταση της Υπηρεσίας για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου χορήγησης αδειών σε υποψήφιους οδηγούς. Στόχος είναι η διαφάνεια και η αξιοπιστία του συστήματος, σε βάρος των οποίων παρουσιάζονται κρούσματα χρηματισμού. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να στείλουν τις παρατηρήσεις τους έως τις 11 Απριλίου 2011.
Παράλληλα, από σήμερα αναρτάται επίσης στον ιστότοπο του Υπουργείου, η ύλη των βιβλίων για τους υποψήφιους οδηγούς, οι οποίοι δεν χρειάζεται πλέον να τα αγοράζουν.
Συγκεκριμένα, κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να αναζητήσει τα εγχειρίδια:
1. Θεωρητική εκπαίδευση υποψηφίων οδηγών αυτοκινήτων
2. Θεωρητική εκπαίδευση υποψηφίων οδηγών μοτοσυκλετών
3. Θεωρητική εκπαίδευση υποψηφίων οδηγών λεωφορείων
4. Θεωρητική εκπαίδευση υποψηφίων οδηγών φορτηγών και
5. Επαγγελματική οδήγηση λεωφορείου-Πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας.

Πηγή: http://www.yme.gr

Δημόσια διαβούλευση για την αναμόρφωση θεσμικού πλαισίου χορήγησης αδειών σε υποψήφιους οδηγούς

2011-04-08T21:24:00.001+03:00

Δίνονται για δημόσια διαβούλευση πρόταση της αρμόδιας Υπηρεσίας του Υπουργείου για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου χορήγησης αδειών σε υποψήφιους οδηγούς. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να στείλουν τις παρατηρήσεις τους στην ηλεκτρονική διεύθυνση dok@yme.gov.gr.

Πηγή: http://www.yme.gr

Νεκρή σε τροχαίο 20χρονη από το Λάνθι

2010-06-21T15:30:00.005+03:00

Ο ήλιος χαμογελούσε… Ο ουρανός είχε βάλει τα καλά του γιατί δεχόταν στην αγκαλιά του ένα όμορφο κορίτσι…Το Λάνθι θρηνούσε τον χαμό της Βαλεντίνας Ανδριάνας Ξένου που έφυγε πρόωρα από την ζωή όταν προχθές το μεσημέρι τραυματίστηκε θανάσιμα σε τροχαίο στην παλαιά Εθνική Οδό Πύργου Ολυμπίας, όπου ο αδελφός της Σταύρος τραυματίστηκε σοβαρά καθώς και ο ιδιοκτήτης του αυτοκίνητου Κωνσταντίνος Βυτόπουλος στο οποίο επέβαιναν.

Ο Ιερός Ναός Αγίου Νικολάου στο χωριό που γεννήθηκε η 20χρονη κομμώτρια είχε κατακλυστεί από φίλους γνωστούς συγγενείς και συγχωριανούς που είχαν πάει για να αποχαιρετήσουν το κορίτσι με το γλυκό χαμόγελο…

Τραγικές φιγούρες οι γονείς Νίκος και Νικολία και ο άλλος αδελφός Χρήστος που δεν μπορούσαν αν πιστέψουν ότι έφυγε τόσο απροσδόκητα και άδικα η μοναχοκόρη και αδελφή.
Μία κοπέλα για την οποία όλοι είχαν να πουν ένα καλό λόγο και για την ευγένεια της. Οι περισσότεροι την είχαν γνωρίσει στο κομμωτήριο στον Πύργο που εργαζόταν, όπου με το χαμόγελο πάντα στα χείλη έτρεχε να εξυπηρετήσει τον κάθε πελάτη.

Τα δάκρυα άρχισαν να τρέχουν σαν ποτάμι από τα μάτια όλων όσων είχαν συγκεντρωθεί για να αποχαιρετήσουν το χαμογελαστό κορίτσι, όταν το φέρετρο με το άψυχο σώμα της 20χρονης κατέβηκε στην τελευταία της κατοικία και την δέχθηκε για πάντα στην αγκαλιά της η γη του χωριού που γεννήθηκε και μεγάλωσε….

Το δυστύχημα….

Tα τρία παιδιά με το αυτοκίνητο του Βυτόπουλο το οποίο οδηγούσε ο 24χρονος Σταύρος Ξένος έφυγαν από τον Πύργο λίγο μετά τις 1:20 το μεσημέρι προκειμένου να επιστρέψουν στα σπίτια τους. Η 20χρονη με τον αδελφό της στο Λάνθι και ο 22χρονος ιδιοκτήτης του αυτοκίνητου θα συνέχιζε για την Ώλενα όπου μένει.

Ένα τέταρτο πριν τις 2:00 το μεσημέρι το λευκό Peugeot rally είχε μπει στην Παλιά Εθνική Οδό Πύργου Ολυμπίας και συγκεκριμένα είχε φθάσει στην ευθεία 100 μέτρα από την διασταύρωση που οδηγούσε στον δρόμο για τον χωριό των δύο αδελφιών πριν τις Καρούτες. Για άγνωστο λόγο έφυγε από τον δρόμο βάρεσε σε μία μουριά που ήταν στην άκρη του δρόμου στο τσιμεντένιο αυλάκι και κατέληξε σε ένα παρακείμενο χωράφι 20 μέτρα από την αυλή ενός σπιτιού. Η κοπέλα που καθόταν στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου εκτινάχτηκε έξω από αυτό και τραυματίστηκε θανάσιμα ενώ οι άλλοι δύο εγκλωβίστηκαν στα συντρίμμια του λευκού Peugeot rally.

Διερχόμενοι οδηγοί αλλά και περίοικοι έσπευσαν στο σημείο προκειμένου να προσφέρουν βοήθεια στους επιβάτες του αυτοκινήτου.
Μέσα σε λίγα λεπτά είχαν φθάσει δύο ασθενοφόρα οι άνδρες της τροχαίας Πύργου και όχημα της πυροσβεστικής επανδρωμένο προκειμένου να μπορέσουν τους δύο νεαρούς να τους βγάλουν από το όχημα. Μέσα σε λίγα λεπτά είχαν καταφέρει να τους απεγκλωβίσουν, να τους βάλουν στα ασθενοφόρο και να τους μεταφέρουν στο νοσοκομείο του Πύργου. Ενώ με το δεύτερο μεταφέρθηκε η 20χρονη κοπέλα όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός της από τους γιατρούς.

Στην Πάτρα

Η κρισιμότητα της κατάστασης του 24χρονου και του 22χρονου σε συνδυασμό με την μη λειτουργία του αξονικού τομογράφου στου Νοσοκομείου Πύργου λόγω βλάβης οδήγησε στο να επιτρέψουν οι γιατροί την μεταφορά των δυο νεαρών στο Ρίο στην Πάτρα όπου παρέμεινε για νοσηλεία ο 22χρονος που ήταν συνοδηγός.
Έρευνες για τα ακριβή αίτια του δυστυχήματος διενεργεί η Τροχαία Πύργου।

Παναγιώτης Παυλόπουλος
27/03/2010

Πηγή : ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΠΑΤΡΙΣ

ΧΩΡΙΣ ΣΧΟΛΙΑ

2010-06-16T17:30:00.001+03:00

ΟΔΙΚΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΔΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΧΡΟΝΟ

2010-02-06T16:15:00.003+02:00

Κάντε κλίκ εδώ για να δείτε την Κυκλοφοριά στη Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης ΖΩΝΤΑΝΑ!

ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΣΟΚΑΡΟΥΝ!!!

2009-12-19T19:09:00.003+02:00

Kάθε μέρα χάνεται μια πενταμελής οικογένεια ή μια ομάδα μπάσκετ.
- Kάθε δεύτερη μέρα μια ποδοσφαιρική ομάδα θυσιάζεται στην άσφαλτο.
- Kάθε εβδομάδα μια διμοιρία των MAT ή ένα λεωφορείο 35 θέσεων.
- Kάθε μήνα ένας λόχος στρατιωτών.
- Περίπου έξι-δέκα παιδιά ηλικίας έως 15 ετών πέφτουν θύματα τροχαίων ως πεζοί ή επιβάτες κάθε εβδομάδα. Δηλαδή, κάθε μήνα χάνεται μια σχολική τάξη!
- Συνολικά, από το 1975 μέχρι σήμερα, δηλαδή στα 30 χρόνια της μεταπολιτευτικής περιόδου, αφανίστηκε από το χάρτη της Eλλάδας μια επαρχιακή πόλη των 50.000 κατοίκων.
- O αριθμός νεκρών και τραυματιών στη χώρα μας από τους δύο Παγκόσμιους Πολέμους, τους Bαλκανικούς κι εκείνον της Kύπρου, είναι μικρότερος από το συνολικό αριθμό των νεκρών και των τραυματιών που προέκυψαν από τα τροχαία ατυχήματα τη χρονική περίοδο από το 1964 έως
το 2000.
- Σε 15 χρόνια είχαμε συνολικά 460.000 τραυματίες, από τους οποίους περίπου 45.000 έμειναν ανάπηροι. Δηλαδή, όσο πληθυσμό έχει η πόλη του Aγρινίου!
- Kάθε χρόνο, από τους 30.000 τραυματίες των τροχαίων, περίπου 3.000 αποκτούν μόνιμες αναπηρίες.
- Σε κάθε τρία θανατηφόρα τροχαία, το ένα αφορά εμπλοκή φορτηγού αυτοκινήτου. H μεγάλη συχνότητα των τροχαίων με φορτηγά είναι δυσανάλογη με τον αριθμό τους (1.100.000 επί
συνόλου 5.500.000 οχημάτων).
- Σύμφωνα με έρευνα του νοσοκομείου Eυαγγελισμός, έξι μήνες μετά το τροχαίο, πεθαίνουν, με κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, οι έξι στους δέκα τραυματίες. Δύο μένουν «φυτά» ή βαριά ανάπηροι! Mόλις ένας καταφέρνει να επανέλθει...
- Tα μισά παιδιά που σκοτώνονται σε τροχαία θα μπορούσαν να είχαν σωθεί, αν ήταν σωστά προσδεδεμένα σε παιδικό κάθισμα.
- Ένας στους πέντε Έλληνες δε θα σκοτωνόταν, αν ήταν δεμένος στο αυτοκίνητό του με τη ζώνη ασφαλείας. Aκριβώς το ίδιο θα συνέβαινε, αν οι μοτοσικλετιστές, την ώρα του ατυχήματος, φορούσαν κράνος.
- Διακόσιοι Έλληνες κάθε χρόνο θα ήταν ακόμη μαζί μας, αν οι οδηγοί των αυτοκινήτων δεν είχαν καταναλώσει μεγάλες ποσότητες αλκοόλ πριν μπουν στο αυτοκίνητό τους.
- Tα τροχαία ατυχήματα εξακολουθούν να αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου για παιδιά ηλικίας 5-14 ετών και τη δεύτερη για παιδιά κάτω των 5 ετών.
- Tο ποσοστό χρήσης του παιδικού καθίσματος στην Eλλάδα είναι μόλις 15%!
- Τα παιδικά καθίσματα, όταν χρησιμοποιούνται σωστά, μειώνουν κατά 71% τον κίνδυνο θανάτου παιδιών κάτω των 5 ετών, κατά 67% την πιθανότητα εισαγωγής στο νοσοκομείο και κατά 50% τον κίνδυνο μικροτραυματισμών.
- Tο 91% των παιδιών ηλικίας έως 11 ετών μετακινείται χωρίς παιδικό κάθισμα και, από αυτά, το 3,5% είναι επιβάτες μπροστινού καθίσματος!
- Παιδικά καθίσματα αγοράζει μόνο το 58% των γονιών που μένουν στην Aθήνα και ακόμα λιγότερο (32%) στην επαρχία...
- Mόνο το 0,5%-1% των γονιών αγοράζει τελευταίων προδιαγραφών κάθισμα ασφαλείας, που είναι ειδικό για το βάρος, την ηλικία, το ύψος του παιδιού και παρέχει ικανοποιητική προστασία.
- Στο ποσό των 3 δισ. ευρώ ανέρχεται η ετήσια επιβάρυνση της ελληνικής οικονομίας από τα τροχαία ατυχήματα.
- Κάθε χρόνο πληρώνουμε τόσα χρήματα για τα τροχαία, που θα μπορούσαμε να διοργανώνουμε Oλυμπιακούς Aγώνες κάθε τρία χρόνια!
- Tο κόστος των τροχαίων αντιπροσωπεύει περίπου το 2,7%-2,9% του Aκαθάριστου Eθνικού Προϊόντος!
- Περισσότερα ενεργά χρόνια χάνονται από τα τροχαία παρά από τον καρκίνο και τα καρδιαγγειακά προβλήματα μαζί...

ΝΥΣΤΑΞΕΣ; ΚΟΙΜΗΣΟΥ...ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ.

2009-03-21T16:39:00.005+02:00

Οδήγηση και Κόπωση

Πρέπει να οδηγήσω αλλά νυστάζω. Τι να κάνω;
Η κόπωση είναι ένας από τους μεγαλύτερους παράγοντες κινδύνου για την ασφαλή οδήγηση. Τα τροχαία ατυχήματα που έχουν προκληθεί από οδηγούς που έχουν αποκοιμηθεί στο τιμόνι είναι μοιραία, καθώς ο οδηγός δεν είναι σε θέση να αντιδράσει (φρένο, αλλαγή πορείας κτλ).
Ο καλός προγραμματισμός του ταξιδιού μας και η ανάδρασή μας σε συνθήκες κόπωσης κατά την οδήγηση μπορούν να ελαχιστοποιήσουν τις πιθανότητες ατυχήματος και να παρέχουν ασφάλεια σε εμάς και τους γύρω μας.
Συμβουλές για την αντιμετώπιση της κόπωσης

1. Ξεκινήστε το ταξίδι σας ξεκούραστοι. Εξασφαλίστε έναν καλό ύπνο τουλάχιστον 7 -κατά προτίμηση βραδινών- ωρών πριν οδηγήσετε
2. Μην κάνετε μεγάλα γεύματα πριν από το ταξίδι σας
3. Μην πίνετε αλκοόλ πριν οδηγήσετε και ενώ είστε κουρασμένοι. Η κούραση πολλαπλασιάζει κατά πολύ την επίδραση του αλκοόλ στον οργανισμό
4. Προσπαθήστε να αποφύγετε την οδήγηση τις ώρες που γνωρίζετε ότι ο οργανισμός σας είναι βιολογικά προγραμματισμένος για ύπνο
5. Προτιμήστε να οδηγείτε με συνεπιβάτη. Έτσι μπορεί κάποιος να ελέγχει το βαθμό της κούρασής σας και επιπλέον να σας ξεκουράσει με εναλλαγή της οδήγησης
6. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας κάνετε μικρά διαλείμματα, περίπου κάθε δύο ώρες, για ξεκούραση
7. Αν αισθανθείτε κουρασμένοι ενώ οδηγείτε, σταματήστε σε ασφαλή χώρο ανάπαυσης, τον οποίο είναι καλό να έχετε εντοπίσει από πριν, και ξεκουραστείτε για 15-30 λεπτά
8. Ο καφές βελτιώνει σημαντικά την εγρήγορση, αλλά δεν μπορεί να υποκαταστήσει τον ύπνο. Επιδρά στον οργανισμό μισή ώρα μετά την κατανάλωσή του και η επίδραση διαρκεί 2-3 ώρες. Η επίδραση αυτή μπορεί να είναι αρκετά μειωμένη σε οργανισμούς που είναι συνηθισμένοι στη λήψη καφεΐνης
9. Ειδικά αν είστε επαγγελματίας οδηγός, ο καλός προγραμματισμός των καθημερινών δρομολογίων σας με ξεκούραση πριν την οδήγηση και μικρά διαλείμματα κάθε δύο ώρες, παρέχει ασφάλεια στο ταξίδι σας

Αν αγνοήστε τα προμηνύματα της κόπωσης υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να κοιμηθείτε στο τιμόνι 3-5 δευτερόλεπτα. Στον ύπνο αυτόν του δευτερολέπτου οφείλονται τα περισσότερα ατυχήματα στους αυτοκινητόδρομους. Αν συμβεί αυτό ενώ οδηγείτε με 100 χλμ. την ώρα, το αυτοκίνητό σας διανύει απόσταση 100 μέτρων, χωρίς έλεγχο, ενώ ο χρόνος είναι αρκετός για να βγείτε εκτός δρόμου ή στο αντίθετο ρεύμα κα να συγκρουσθείτε με άλλο όχημα.

Η πιο σωστή αντιμετώπιση είναι ο ύπνος! Αν νιώσετε κουρασμένοι, σταματήστε σε ασφαλή χώρο ανάπαυσης και κοιμηθείτε για 15-30 λεπτά.

Πηγή: Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής::Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας

ΜΩΡΟ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

2009-02-07T00:16:00.004+02:00

Η ΑΝΟΗΣΙΑ ΚΑΙ Η ΕΛΛΕΙΨΗ ΣΥΝΑΙΣΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΤΩΝ ΓΟΝΕΩΝ!!!

Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΥΠΑΡΞΗΣ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ!!!

ΑΣΦΑΛΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗ ΜΕ ΧΙΟΥΜΟΡ......

2009-01-24T22:28:00.001+02:00

ΚΙΝΗΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ ΠΟΤΕ ΜΑΖΙ!!!

2009-01-19T16:45:00.012+02:00

Όλοι θα θυμόμαστε από την μικρή μας ηλικία την μητέρα μας να μας κάνει την παρατήρηση, «Μην μιλάς στον πατέρα σου οδηγάει! Δεν μιλάμε στον οδηγό!».Δυστυχώς όμως μεγαλώνοντας αντιληφτήκαμε, για άλλη μια φορά, πόσο υποκριτική είναι η κοινωνία μας. Πλέον δυστυχώς ζούμε σε μία κοινωνία όπου ο καθένας δεν μπορεί να αποχωριστεί το κινητό του τηλέφωνο, ακόμα και όταν αύτη η επιλογή του βρίσκεται αντιμέτωπη με την ηθική.

Όπως αποδεικνύεται πλέον κραυγαλέα από τα στατιστικά στοιχεία στην χώρα μας, 7 στα 10 ατυχήματα που συμβαίνουν οφείλονται σε εκτροπές που έχουν σαν αιτία ότι ο οδηγός του οχήματος μιλούσε στο κινητό τηλέφωνο ενώ οδηγούσε. Αυτό το φαινόμενο είναι παγκόσμιο, καθημερινά συμβαίνουν ατυχήματα τα οποία έχουν αιτία την εξάρτηση με το κινητό τηλέφωνο.

Ας δούμε όμως τι πραγματικά είναι αυτό που προκαλεί ένα ατύχημα στον συνδυασμό κινητό τηλέφωνο και οδήγηση. Όπως συνηθίζεται πολλοί πιστεύουν ότι η αιτία είναι ότι έχουμε απασχολημένο το ένα μας χέρι με το κινητό τηλέφωνο και δεν μπορούμε να οδηγήσουμε, και ότι ένα hand-free ή ένα Bluetooth μπορεί να λύσει το πρόβλημα ή πολλοί πιστεύουν απλά ότι είναι αρκετά έμπειροι οδηγοί για να οδηγήσουν με το ένα χέρι. Δυστυχώς όμως τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά. Το ότι έχουμε απασχολημένο το ένα μας χέρι δεν είναι μόνο αυτό η αιτία, μάλιστα δεν είναι αυτό η κυρίως αιτία.

Σύμφωνα με μελέτες του Πανεπιστημίου της Γιούτα η κυρίως αίτια πρόκλησης ατυχήματος σε οδήγηση με κινητό τηλέφωνο είναι ο μεγάλος βαθμός απόσπασης της προσοχής του οδηγού. Συγκεκριμένα υπογραμμίζεται ότι η χρήση κινητού τηλέφωνου με hand-free είναι το ίδιο επικίνδυνη με την χρήση κινητού τηλέφωνου χωρίς hand-free. Τα αποτελέσματα της έρευνας επίσης έδειξαν ότι ο χρόνος αντίδρασης ενός νεαρού ενήλικα οδηγού καθώς μιλάει στο κινητό αυξάνεται τόσο πολύ σαν να πρόκειται για υπερήλικα οδηγό και επίσης ότι η ικανότητα οδήγησης ενός οδηγού που μιλάει στο κινητό τηλέφωνο μειώνεται στον ίδιο βαθμό όπως αν είχε στο αίμα του 0.08% αλκοόλ, δηλαδή να ήταν μεθυσμένος.

Σε αυτές τις μελέτες χρησιμοποιήθηκε ένας εξελιγμένος προσομοιωτής οδήγησης στον οποίο οι συμμετέχοντες κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν κάποιες συνήθης καταστάσεις οδήγησης καθώς μιλούσαν στο κινητό τηλέφωνο, καθώς μιλούσαν με ένα συνεπιβάτη και καθώς δεν μιλούσαν. Τα αποτελέσματα απέδειξαν ότι η συνομιλία στο κινητό τηλέφωνο είναι σε μεγάλο βαθμό πιο επικίνδυνη σε σχέση με την συνομιλία με ένα συνεπιβάτη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι συνήθως σε μια συζήτηση μεταξύ οδηγού και συνεπιβάτη οι καταστάσεις που αντιμετωπίζει ο οδηγός γίνονται έμμεσα ή άμεσα μέρος της συζήτησης και επηρεάζουν την ροή της. Ο συνεπιβάτης εύκολα συνήθως μπορεί να κατανοήσει την πίεση που δέχεται ο οδηγός γιατί είναι και αυτός μέσα στο όχημα. Επίσης σύμφωνα με τους ερευνητές σε μια συνομιλία μέσω κινητού τηλεφώνου υπάρχει περισσότερη λειτουργία του νοητικού τμήματος που επεξεργάζεται τα ακουστικά ερεθίσματα απ’ ότι του τμήματος που επεξεργάζεται τα οπτικά ερεθίσματα από το περιβάλλον της οδήγησης.

Μία άλλη μελέτη η οποία έγινε στην Αυστραλία από το Insurance Institute for Highway Safety και τα αποτελέσματα της δημοσιεύτηκαν στο British Medical Journal, έδειξε ότι η χρήση κινητού τηλεφώνου, με οποιονδήποτε τρόπο, κατά την οδήγηση τετραπλασιάζει τις πιθανότητες πρόκλησης ατυχήματος. Αυτή η μελέτη μάλιστα βασίστηκε σε πραγματικά στοιχεία και ατυχήματα.

Συγκεκριμένα το ποσοστό αύξησης του κινδύνου υπολογίστηκε συγκρίνοντας την χρήση κινητού τηλεφώνου εντός 10 λεπτών πριν από το συμβάν ενός πραγματικού ατυχήματος σε σχέση με την χρήση του κινητού τηλεφώνου από τον ίδιο οδηγό κατά την διάρκεια της προηγούμενης εβδομάδας. Συμμετέχοντες ήταν οδηγοί οι οποίοι νοσηλεύτηκαν στα επείγοντα περιστατικά των νοσοκομείων λόγο τραυματισμού από τροχαίο ατύχημα μεταξύ Απριλίου 2002 με Ιουλίου 2004. Για την διεξαγωγή της μελέτης χρησιμοποιήθηκαν τα αρχεία καταγραφής των τηλεφωνικών κλήσεων των συμμετεχόντων μετά την συναίνεση αυτών και των εταιριών κινητής τηλεφωνίας.

Είναι λοιπόν ολοφάνερο ότι κινητό τηλέφωνο και οδήγηση ίσον ατύχημα, αν όχι δυστύχημα. Παρόλα αυτά δυστυχώς σαν κοινωνία δεν έχουμε αντιληφθεί αυτόν το κίνδυνο. Συχνά βλέπουμε οδηγούς να μιλάνε στο κινητό καθώς οδηγούν, οδηγούς να παίρνουν τηλέφωνο σε ραδιοφωνικούς σταθμούς ενώ οδηγούν, αλλά ακόμα και την αβάσταχτη ελαφρότητα της ύπαρξης τηλεόρασης στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Στην χώρα μας η χρήση κινητού τηλεφώνου, χωρίς ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση, κατά την οδήγησή τιμωρείται με πρόστιμο 150€ και αφαίρεση διπλώματος οδήγησης για 30 μέρες (Κ.Ο.Κ. αρθρ. 40 παρ.1 ζ ).

Πρέπει να καταλάβουμε όλοι μας λοιπόν ότι κατά την οδήγηση το πιο σημαντικό είναι η ασφάλεια η δική μας και των γύρω μας. Όπως λέει και η Λίντα Χάντ, της οποίας η εντεκάχρονη κόρη Ρεβέκκα, είχε σκοτωθεί όταν ένα αυτοκίνητο ανέβηκε στο πεζοδρόμιο και την χτύπησε, του οποίου ο οδηγός καλούσε στο κινητό τηλέφωνο την κοπέλα του. «Μόλις πριν ήταν μαζί με την κοπέλα του. Δεν ξέρω τι μπορεί να ήταν τόσο σημαντικό για να την πάρει τηλέφωνο λίγα λεπτά μετά, αλλά ξέρω ότι δεν ήταν τόσο σημαντικό όσο η ζωή της κόρης μου», λέει η Λίντα.

Δεν χάθηκε ο κόσμος αν χάσουμε μία κλήση ή αν καλέσουμε το πρόσωπο που θέλουμε μετά την οδήγηση. Στην περίπτωση που είναι ανάγκη σταματούμε το όχημα μας σε ασφαλές σημείο στο οδόστρωμα, χωρίς να προκαλούμε πρόβλημα στην συγκοινωνία, και μιλάμε στο κινητό τηλέφωνο.

Ας μας γίνει λοιπόν κανόνας να μην μιλάμε στο κινητό τηλέφωνο ενώ οδηγούμε, αλλά και να μην μιλάμε σε έναν οδηγό μέσω κινητού τηλεφώνου.

ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ – Σχολές Οδηγών
http://troxokinisi.blogspot.com

Βιβλιογραφία - Πηγές
Ελευθεροτυπία - Μην ομιλείτε ποτέ μέσω κινητού εις τον οδηγόν
kathimerini.gr - Τα κινητά "υπεύθυνα" για τα περισσότερα τροχαία
University of Utah News Release : June 29th, 2006: Drivers on Cell Phones Are as Bad as Drunks
University of Utah News Release : November 30th, 2008: Drivers Distracted More by Cell Phones Than by Passengers
University of Utah - Passenger and Cell Phone Conversations in Simulated Driving (PDF: 126KB)
BBC NEWS | Magazine - Careless talk
USATODAY.com - Study: Drivers on cell phone four times more likely to crash
www.consumeraffairs.com - Crash Risk Four Times Higher When Driver Is On the Phone

ΚΙΝΗΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ ΟΣΟ ΤΟ ΑΛΚΟΟΛ!! (ΒΙΝΤΕΟ)

2009-01-16T15:03:00.015+02:00

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ.

ΒΙΝΤΕΟ ΑΠΟ ΕΡΕΥΝΑ.

ΟΔΗΓΑ ΜΕΘΥΣΜΕΝΟΣ Ή ΜΙΛΑ ΣΤΟ ΚΙΝΗΤΟ;;;

20ΧΡΟΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΜΕ ΚΙΝΗΤΟ = 70ΧΡΟΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΧΩΡΙΣ ΚΙΝΗΤΟ!!

ΑΤΥΧΗΜΑ ΣΕ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ ΑΠΟ ΚΙΝΗΤΟ.

ΒΙΝΤΕΟ ΑΠΟ ΕΡΕΥΝΑ.

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΡΕΥΝΩΝ.

ΕΦΥΓΕΣ ΝΩΡΙΣ..........

2009-01-16T12:37:00.002+02:00

ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΤΟ ΔΟΥΜΕ ΟΛΟΙ!! ΣΩΖΕΙ ΖΩΕΣ!!!

ΝΕΑ ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΑΔΕΙΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

2009-01-13T23:40:00.005+02:00

Κάντε κλικ εδώ για να κατεβάσετε την καινούργια αίτηση για άδειες οδήγησης.

ΝΕΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΣΤΑ ΔΙΠΛΩΜΑΤΑ

2009-01-04T23:24:00.002+02:00

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ
, -
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Δ/ΝΣΗ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ & ΠΕΡΙΒΑΛΟΝΤΟΣ
Ταχ Δ/νση Αναστάσεως 2&Ι. Τσιγάντε
Τ.Κ 10191 ΑΘΗΝΑ
Πληροφορίες Α. Λάτσινος
Τηλέφωνο : 2106508502
Φαξ : 2106508485

ΘΕΜΑ : Ενημέρωση σχετικά με τον χρησιμοποιούμενο τύπο φωτογραφίας στις νέες άδειες οδήγησης υπό μορφή πλαστικής κάρτας.

Σχετ. Η αριθμ 18623/2372/11-8-2008 ( ΦΕΚ 1697/Β΄) κ.υ.α

1. Σας υπενθυμίζουμε ότι σύμφωνα με την υπ. Αριθ. 18623/2372/11-8-2008 απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών ανετέθη η εκτύπωση νέων αδειών οδήγησης σε μορφή πλαστικής κάρτας στην Δ/νση Διαβατηρίων του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας. Για την εκτύπωση της νέας άδειας οδήγησης απαιτείται η επιβολή και μίας (1) επιπλέον φωτογραφίας πλέον των μέχρι τώρα υποβαλλόμενων.
2. Για την αποφυγή ταλαιπωρίας των πολιτών παρακαλείστε όπως ενημερώσετε τους ενδιαφερομένους για την χορήγηση ή επέκταση άδειας οδήγησης μαζί με τα υπόλοιπα δικαιολογητικά να υποβάλουν από τώρα τις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου ώστε να είναι δυνατή η εκτύπωση της μετά τις 19-1-2009.
3. Οι Ομοσπονδίες εκπαιδευτών παρακαλούνται όπως ενημερώσουν τα μέλη τους.

Ο Γενικός Γραμματέας

ΣΙΜΟΣ Ε. ΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ

Πίνακας Αποδεκτών

Ι Αποδέκτες για ενέργειες
Ν.Α της Χώρας
Α) Γραφεία κ. κ Νομαρχών
Β) Δ/νσεις , τμήματα, γραφεία Μεταφορών.

Συγκριτικά στατιστικά στοιχεία Τροχαίας ετών 2006-2007

2009-01-01T14:10:00.001+02:00

* Συγκριτικός πίνακας ετών 2006-2007 με στατιστικά στοιχεία για ατυχήματα και παθόντες.

* Πίνακας επικίνδυνων παραβάσεων 2006-2007.

* Πίνακας παραβάσεων μέθης οδηγών ετών 2006-2007 για την επικράτεια.

* Πίνακας παραβάσεων μέθης οδηγών ετών 2006-2007 για την Αττική.

* Πίνακας με στατιστικά στοιχεία για τη συμμετοχή οχημάτων στα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα.

πηγή:Ελληνική Αστυνομία

Κυκλοφορία στους δρόμους σε πραγματικό χρόνο

2008-12-27T16:24:00.002+02:00

Η ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο για την κίνηση στους δρόμους της Αττικής και της Θεσσαλονίκης πραγματοποιείται από Δευτέρα έως Παρασκευή 07.00 - 18.00

* Αττικής

* Θεσσαλονίκης

πηγή:Ελληνική Αστυνομία

Στατιστικά στοιχεία θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων

2008-12-27T15:39:00.029+02:00

Κάντε κλίκ εδώ για να δείτε τα Στατιστικά στοιχεία θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων.

πηγή:Ελληνική Αστυνομία

Ενημερωτικό φυλλάδιο για γονείς και μαθητές

2008-12-27T15:21:00.004+02:00

Ενημερωτικό φυλλάδιο για γονείς και μαθητές

πηγή:Ελληνική Αστυνομία

Νομοθετικό πλαίσιο σχετικά με την κυκλοφορία τουριστικών λεωφορείων και λεωφορείων Δ.Χ.

2008-12-27T15:18:00.002+02:00

Η ελληνική νομοθεσία προβλέπει τα ακόλουθα που αφορούν στην κυκλοφορία των τουριστικών λεωφορείων και λεωφορείων Δ.Χ.:

Σύμφωνα με το άρθρο 9 του Ν. 393/76 για κάθε διοργανωμένη εκδρομή πρέπει να καταρτίζεται αναλυτικό πρόγραμμα στο οποίο αναγράφονται λεπτομερώς μεταξύ των άλλων και τα διανυόμενα κάθε ημέρα χιλιόμετρα.

Σύμφωνα με την υπ` αριθ. 515489/76 κοινή απόφαση τα τουριστικά λεωφορεία θα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με κατάσταση επιβατών, τόσο κατά την αναχώρηση στο εξωτερικό όσο και κατά την άφιξή τους στη χώρα μας.

Για τις εκδρομές εξωτερικού το λεωφορείο πρέπει να είναι εφοδιασμένο με τα προβλεπόμενα από τους διεθνείς κανονισμούς και τα προεδρικά διατάγματα 59/56 και 83/86 έντυπα (βιβλίο ΕΟΚ ή βιβλίο ASOR), τα οποία θα πρέπει να είναι συμπληρωμένα και θεωρημένα.

Τα λεωφορεία που πραγματοποιούν τις εκδρομές πρέπει να φέρουν τον προβλεπόμενο εξοπλισμό και να δίδεται μεγάλη προσοχή στην καθαριότητα και εμφάνισή τους, να υπάρχουν δε απαραίτητα σε κάθε λεωφορείο τα προβλεπόμενα από το άρθρο 13 Ν. 711/77 δελτίο απογραφής και δελτίο τεχνικού ελέγχου από το οικείο ΚΤΕΟ (άρθρο 86 Κ.Ο.Κ., Π.Δ. 1387/81, Ν. 1350/83).

Σύμφωνα με το άρθρο 10 Ν. 711/77 και Π.Δ. 237/86 όπως τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε μεταγενέστερα, κάθε Δ.Χ. τουριστικό λεωφορείο πρέπει να είναι ασφαλισμένο τόσο για το όχημα, όσο και για τους επιβάτες αυτού.

Για τη μεταφορά υπεραρίθμων επιβατών, εφαρμογή έχουν οι διατάξεις του άρθρου 33 του Κ.Ο.Κ.. Ευνόητο τυγχάνει ότι για τους παραβάτες οδηγούς και ιδιοκτήτες των ειδικών τουριστικών λεωφορείων, εφαρμογή έχουν και οι διατάξεις του άρθρου 15 παρ. 1 και 5 του Ν. 711/77.

Σε κάθε λεωφορείο πρέπει να υπάρχουν, σύμφωνα με την υπ` αριθ. 51266/2955/75 Απόφαση Υπουργού Απασχολήσεως όπως τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε μεταγενέστερα, τα βιβλία δρομολογίων και εργασίας.

Τα λεωφορεία πρέπει να είναι εφοδιασμένα με την προβλεπόμενη από το άρθρο 88 του Κ.Ο.Κ. άδεια κυκλοφορίας και για την οδήγησή τους απαιτείται άδεια ικανότητας οδηγού Δ΄ κατηγορίας σύμφωνα με το άρθρο 94 του Κ.Ο.Κ..

Τέλος, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 7 του Ν. 2466/96 τα τουριστικά λεωφορεία Δημ. Χρήσης αποσύρονται της κυκλοφορίας μετά τη συμπλήρωση είκοσι τριών (23) ετών από την ημερομηνία της πρώτης κυκλοφορίας τους στην ημεδαπή ή αλλοδαπή.

Σε περίπτωση, που κατά τον έλεγχο, διαπιστωθεί κυκλοφορία λεωφορείου μετά τη συμπλήρωση του ανωτέρω ορίου ηλικίας (ημέρα-μήνας-έτος), τότε εκτός από την καταμήνυση του υπαιτίου για παράβαση της παρ. 5 του άρθρου 15 του Ν. 711/77 (προστέθηκε με το άρθρο 23 του Ν. 1437/84), θα ενημερώνεται και ο Ε.Ο.Τ., αφενός μεν για την επιβολή των προβλεπόμενων από του άρθρου 13 του Ν. 2466/96 Διοικητικών Κυρώσεων και αφετέρου για την έκδοση υπό το Γενικού Γραμματέα του, απόφασης για την οριστική ανάκληση της άδειας κυκλοφορίας του τουριστικού λεωφορείου.

Εάν όμως, κατά τον ανωτέρω έλεγχο, διαπιστωθεί ότι το συγκεκριμένο λεωφορείο δεν είναι εφοδιασμένο με πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου του ΚΤΕΟ, τότε αυτό θα ακινητοποιείται σύμφωνα με την παραγ. ιδ΄ του άρθρου 1 της υπ` αριθ. 30870/83 κοινής απόφασης των Υπουργών Συγκοινωνιών και Δημόσιας Τάξης και θα διατάσσεται παράλληλα και έκτακτος τεχνικός έλεγχος τούτου, σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου 2 της ανωτέρω κοινής υπουργικής απόφασης.

πηγή:Ελληνική Αστυνομία

Παιδί και κυκλοφοριακή αγωγή - συμβουλές προς τους γονείς

2008-12-27T15:17:00.001+02:00

Όλοι μας θέλουμε τα παιδιά μας να πηγαίνουν και να επιστρέφουν από τα σχολεία τους ασφαλή. Να θυμάστε ότι οι γονείς είναι εκείνοι που δίνουν τα πρώτα μαθήματα κυκλοφοριακής αγωγής στο παιδί.

Γι αυτό:

* Αναζητήστε την πιο ασφαλή διαδρομή, που πρέπει να ακολουθεί το παιδί σας, για να φθάσει και να επιστρέψει από το σχολείο του.
* Η πιο σύντομη διαδρομή δεν είναι απαραίτητα και η πιο ακίνδυνη. Ελέγξετε πολλές φορές το δρομολόγιο για το σχολείο του παιδιού σας. Όταν καταλήξετε στην πιο κατάλληλη διαδρομή, φροντίστε να τη διανύσετε πολλές φορές μαζί του, έτσι ώστε να του αποτυπωθεί σωστά.
* Ακολουθώντας καθημερινά την ίδια διαδρομή, θα μπορεί σιγά-σιγά να γνωρίσει όλες τις ιδιαιτερότητες και ιδιομορφίες του δρομολογίου και κατά συνέπεια τους ενδεχόμενους κινδύνους.
* Το παιδί πρέπει να μάθει να σταματά στην άκρη του πεζοδρομίου, πριν περάσει στην απέναντι πλευρά του δρόμου. Πρέπει να μάθει να ελέγχει προσεκτικά αριστερά και δεξιά το δρόμο και να τον διασχίζει μόνο όταν θα είναι απόλυτα σίγουρο ότι δεν περνούν οχήματα.
* Μάθετε στο παιδί σας να αντιλαμβάνεται σωστά πότε ένα όχημα είναι μακριά ή κοντά του. Μια κακή εκτίμηση μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.
* Κρατάτε πάντα από το χέρι το παιδί σας που πρέπει να βαδίζει στην εσωτερική πλευρά του πεζοδρομίου.
* Μάθετε στο παιδί σας ότι ακόμα και στις διαβάσεις των πεζών πρέπει να είναι εξίσου προσεκτικό. Και στην περίπτωση αυτή ισχύει ο προσεκτικός έλεγχος του δρόμου δεξιά και αριστερά.
* Ιδίως τις βραδινές ώρες, το κίτρινο χρώμα στα ρούχα του παιδιού ή τα αντανακλαστικά αυτοκόλλητα, βοηθούν τους οδηγούς να αντιληφθούν καλύτερα την παρουσία του στο δρόμο.
* Αν στο σχολείο ή τη διαδρομή υπάρχει έλλειψη ή φθορές σε σηματοδότες ή πινακίδες (οδικά σήματα), ενημερώστε άμεσα τους αρμόδιους φορείς.

πηγή:Ελληνική Αστυνομία

Ενέργειες σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος

2008-12-27T15:16:00.001+02:00

Τι κάνουμε σε ένα τροχαία ατύχημα:

Τι ορίζει ο Κ.Ο.Κ.

Αν συμβεί ένα οδικό τροχαίο ατύχημα ο οδηγός που εμπλέκεται σε αυτό θα πρέπει:

α) Να σταματήσει αμέσως στον τόπο του ατυχήματος, χωρίς όμως να δημιουργήσει πρόσθετους κινδύνους στην κυκλοφορία.
β) Να λάβει μέτρα κυκλοφοριακής ασφάλειας και να ειδοποιήσει την πλησιέστερη Αστυνομική Αρχή
γ) Να ανταλλάξει τα στοιχεία της ταυτότητάς του, καθώς και κάθε χρήσιμη πληροφορία. Σε περίπτωση μόνον υλικών ζημιών και όταν ο ζημιωθείς δεν είναι παρών, πρέπει μέσα σε 24 ώρες να τον ενημερώσει για όλες τις σχετικές πληροφορίες με τον πιο κατάλληλο τρόπο ή μέσω του πλησιέστερου Αστυνομικού Τμήματος.

Αν από το Τροχαίο ατύχημα προκλήθηκε θάνατος ή σωματική βλάβη, κάθε οδηγός και οποιοσδήποτε άλλος που ενεπλάκη θα πρέπει:

* Να προσφέρει την αναγκαία βοήθεια και συμπαράσταση στους παθόντες.
* Να ειδοποιήσει την πλησιέστερη αστυνομική αρχή και να παραμείνει στον τόπο του ατυχήματος έως ότου φθάσουν εκεί οι αρμόδιες αρχές.
* Να εμποδίσει οποιαδήποτε μεταβολή των στοιχείων (μετακίνηση οχημάτων, εξαρτημάτων κ.α) στον τόπο του ατυχήματος, που θα μπορούσε να δυσχεράνει το έργο της Αστυνομίας.

Βοηθήστε τους συνανθρώπους και την Τροχαία στο έργο της. Κρατήστε τα στοιχεία ταυτότητας αυτοπτών μαρτύρων, η οποιαδήποτε στοιχεία μπορείτε (όπως φυσιογνωμικά χαρακτηριστικά, αριθμό κυκλοφορίας, τύπο και χρώμα οχήματος κ.α,), όσων εγκαταλείπουν τον τόπο του ατυχήματος.

πηγή:Ελληνική Αστυνομία

Χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων

2008-12-27T15:15:00.002+02:00

Η Ελληνική Αστυνομία συμβουλεύει τους οδηγούς, σε περιπτώσεις δυσμενών καιρικών φαινομένων, να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στις μετακινήσεις τους και να χρησιμοποιούν αντιολισθητικές αλυσίδες, όπου απαιτείται η χρήση τους.

Ως γνωστό, τα οχήματα δεν μπορούν να κινηθούν σε ολισθηρό οδόστρωμα, καθώς οι τροχοί γλιστρούν πάνω στη λεία επιφάνεια.

Σχετικά με τη χρήση των αντιολισθητικών αλυσίδων οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν υπόψη τους ότι :

Όσο περισσότερη επιφάνεια του πέλματος του τροχού καλύπτεται με αλυσίδα, τόσο καλύτερη είναι η πρόσφυση, καθώς η επιφάνεια του τροχού που πλέον έχει αποκτήσει τα εξογκώματα της αντιολισθητικής αλυσίδας μπορεί να «πιάσει» στο χιόνι ή τον πάγο και να κινήσει το όχημα.

Οι αντιολισθητικές αλυσίδες χρησιμοποιούνται μόνο όταν το οδόστρωμα είναι ολισθηρό. Δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούνται όταν το όχημα κινείται σε καθαρό οδόστρωμα, καθώς προκαλούν φθορές τόσο στα ελαστικά, όσο και στο οδόστρωμα.

Οι αντιολισθητικές αλυσίδες τοποθετούνται στους κινητήριους τροχούς.

Κατά τη χρήση των, οι κινήσεις του οδηγού πρέπει να είναι απαλές διότι μπορεί οι κινητήριοι τροχοί να έχουν μεγαλύτερη πρόσφυση, ενώ το ίδιο δεν συμβαίνει με τους υπόλοιπους τροχούς.

Η ταχύτητα που ενδείκνυται να κινείται ένα όχημα όταν φέρει αντιολισθητικές αλυσίδες δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 20 με 30 χλμ/ ανά ώρα.

Για την τοποθέτηση και συντήρηση των αντιολισθητικών αλυσίδων οι οδηγοί θα πρέπει να συμβουλεύονται αντίστοιχα τις οδηγίες τοποθέτησης και συντήρησης που διαθέτουν.

Οι σωστά τοποθετημένες αλυσίδες πρέπει να δείχνουν και να είναι «τεντωμένες».

Σε κάθε περίπτωση οι οδηγοί οφείλουν να συμμορφώνονται με τις υποδείξεις και τις οδηγίες των τροχονόμων και να διατηρούν τη ψυχραιμία τους. Η ψυχραιμία είναι ο καλύτερος σύμμαχος σε τέτοιες περιπτώσεις.

πηγή:Ελληνική Αστυνομία

Παγωμένοι δρόμοι: συμβουλές προς οδηγούς και πεζούς

2008-12-27T15:14:00.001+02:00

Η Ελληνική Αστυνομία συμβουλεύει τους πολίτες, σε περιπτώσεις δυσμενών καιρικών φαινομένων, να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στις μετακινήσεις τους.

Στο πλαίσιο αυτό συστήνει στους πεζούς:

* Να περπατούν με μεγάλη προσοχή ιδιαίτερα τις πρώτες πρωινές και νυκτερινές ώρες, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα οι δρόμοι να είναι παγωμένοι.
* Να φροντίσουν να φορούν τα κατάλληλα υποδήματα όταν πρόκειται να μετακινηθούν.
* Να προτιμούν για τις μετακινήσεις τους τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
* Να αποφεύγουν να περπατούν στα τμήματα των δρόμων και των πεζοδρομίων όπου υπάρχει παγετός.

Παράλληλα, οι οδηγοί:

* Να φροντίζουν το όχημά τους να έχει αντιολισθητικές αλυσίδες.
* Να χρησιμοποιούν πάντα τις αντιολισθητικές αλυσίδες όπου υπάρχουν ειδικές συνθήκες κυκλοφορίας (παγετός, κ.λπ.).
* Να φορούν πάντα τη ζώνη ασφαλείας.
* Να ενημερώνονται για τον καιρό και την κατάσταση του οδικού δικτύου αν πρόκειται να ταξιδέψουν.
* Να ελέγχουν την καλή λειτουργία των συστημάτων του αυτοκινήτου τους.
* Να φροντίζουν ώστε να είναι εφοδιασμένοι με αρκετά καύσιμα.
* Να μειώνουν ταχύτητα και να αφήνουν αρκετή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα για να μπορούν να σταματήσουν με ασφάλεια.
* Να μη φρενάρουν απότομα γιατί υπάρχει κίνδυνος να εκτραπούν της πορείας τους. Με τον ίδιο τρόπο να λειτουργούν και όταν πρόκειται να επιταχύνουν ή να στρίψουν.
* Να έχουν αναμμένα τα φώτα πορείας για να γίνονται πιο εύκολα αντιληπτοί, ιδαιίτερα όπου δεν υπάρχει μεγάλη ορατότητα.
* Να διατηρούν τα φώτα και τους υαλοκαθαριστήρες του οχήματός τους πάντα καθαρούς.
* Να οδηγούν με χαμηλή ταχύτητα για να έχουν τη δυνατότητα ελέγχου του οχήματός τους.
* Να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν διασχίζουν γέφυρες, ανισόπεδες διαβάσεις και δρόμους που δεν είναι πολυσύχναστοι.
* Αν οδηγούν σε επαρχιακό δρόμο, να αποφεύγουν τους χιονισμένους χωματόδρομους.
* Να έχουν στο νου τους ότι ενδεχομένως να χρειαστεί πολύ μεγαλύτερος χρόνος για να ακινητοποιήσουν το όχημά τους όταν οδηγούν σε παγωμένο δρόμο.

- Εάν ακινητοποιηθεί το όχημά τους:

* Να μην προσπαθήσουν να «γκαζώσουν» για να απεγκλωβιστούν, γιατί οι τροχοί κινδυνεύουν να εισχωρήσουν ακόμα πιο βαθιά ειδικά σε πολύ χιονισμένα σημεία.
* Να μετακινήσουν δεξιά και αριστερά τους τροχούς μερικές φορές προκειμένου να διώξουν το χιόνι από τους τροχούς.
* Να ειδοποιήσουν αμέσως τις αστυνομικές αρχές.
* Να παραμείνουν στο αυτοκίνητό τους και να ανάβουν τη μηχανή για 10 λεπτά ανά ώρα, ελέγχοντας ώστε η εξάτμιση να είναι καθαρή από χιόνι.

Σε κάθε περίπτωση οι πεζοί και οι οδηγοί να συμμορφώνονται με τις υποδείξεις και τις οδηγίες των τροχονόμων και να διατηρούν τη ψυχραιμία τους.
Η ψυχραιμία είναι ο καλύτερος σύμμαχος σε τέτοιες περιπτώσεις.

πηγή:Ελληνική Αστυνομία

Συμβουλές σε περίπτωση κακοκαιρίας

2008-12-27T15:12:00.000+02:00

Σε περίπτωση που μετακινηθείτε εκτός πόλεως:

* φροντίστε, πριν ξεκινήσετε, να ενημερωθείτε για τον καιρό και την κατάσταση του οδικού δικτύου.
* προγραμματίστε το ταξίδι σας, έτσι ώστε να μη συμπέσει με την αιχμή των καιρικών φαινομένων.
* ελέγξτε την καλή λειτουργία των συστημάτων του αυτοκινήτου σας.
* βεβαιωθείτε ότι το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας είναι γεμάτο καύσιμα.
* φροντίστε να έχετε μαζί σας αντιολισθητικές αλυσίδες.
* φροντίστε να έχετε μαζί σας κουτί πρώτων βοηθειών.

Σε περίπτωση που μετακινηθείτε μέσα στην πόλη:

* προτιμήστε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.
* κινηθείτε με ιδιαίτερη προσοχή και ακολουθήστε τις υποδείξεις των Τροχονόμων.
* αποφύγετε τις άσκοπες μετακινήσεις.

Σε περίπτωση που αποκλειστείτε:

* παραμείνετε στο αυτοκίνητό σας και φροντίστε να ανάβετε τη μηχανή για 10 λεπτά ανά ώρα.
* τοποθετήστε στην κεραία του ραδιοφώνου ένα ύφασμα με έντονο χρώμα για τον ευκολότερο εντοπισμό σας από τις διασωστικές ομάδες.
* εξοπλισμός όπως αδιάβροχα, ομπρέλες, σφυρίχτρα, γαλότσες, φακός, κουβέρτες, νερό, πρόχειρο φαγητό, σταφίδες, σοκολάτες μπορεί να φανεί χρήσιμος.

πηγή:Ελληνική Αστυνομία

Χρήσιμες Συμβουλές

2008-12-27T15:09:00.002+02:00

Οδηγώ με Ασφάλεια σημαίνει:

* Μαθαίνω και εφαρμόζω τον Κ.Ο.Κ.
* Δεν οδηγώ όταν έχω καταναλώσει οινοπνευματώδη ποτά
* Σέβομαι τα όρια ταχύτητας
* Δεν κάνω αντικανονικά προσπεράσματα
* Δεν παραβιάζω τον κόκκινο σηματοδότη
* Σταματώ στο STOP και δίνω προτεραιότητα
* Δίνω προτεραιότητα στους πεζούς και στα άτομα με ειδικές ανάγκες
* Σέβομαι τα σήματα και τις υποδείξεις των τροχονόμων
* Φορώ πάντοτε ζώνη ασφαλείας
* Τοποθετώ τα παιδιά στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου και τους φορώ ζώνη ασφαλείας
* Σε περίπτωση που οδηγώ ή είμαι συνεπιβάτης σε μοτοσυκλέτα φορώ πάντα κράνος
* Πριν ξεκινήσω για ταξίδι ελέγξω το όχημα που θα οδηγήσω

πηγή:Ελληνική Αστυνομία

Ενημέρωση για χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων στο Εθνικό οδικό δίκτυο

2008-12-27T14:27:00.004+02:00

02-01-2008 ώρα 07:30 (αρχείο 1)

Κάντε κλίκ εδώ για να δείτε την ενημέρωση για χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων στο Εθνικό οδικό δίκτυο (27-12-2008 ώρα 09.00΄

πηγή: Ελληνική Αστυνομία.

ΑΣΦΑΛΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗ (ΒΙΝΤΕΟ)

2008-12-26T02:41:00.010+02:00

ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

ΑΛΚΟΟΛ ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ

2008-12-26T02:35:00.005+02:00

ΔΙΑΦΗΜΗΣΗ

ΑΛΚΟΟΛ = Η ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ ΠΑΡΕΑ!!!

ΜΗΝ ΟΔΗΓΕΙΤΕ ΟΤΑΝ ΠΙΕΙΤΕ!!!

ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (ΒΙΝΤΕΟ)

2008-12-26T02:29:00.010+02:00

ΖΩΝΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΙΣΩ ΕΠΙΒΑΤΕΣ

ΖΩΝΗ.... ΣΩΖΕΙ ΖΩΕΣ!!!!!!!!!!

ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ - ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΑ (ΒΙΝΤΕΟ)

2008-12-26T00:24:00.033+02:00

ΑΝΑΣΤΡΟΦΗ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ

ΑΤΥΧΗΜΑ ΣΕ ΤΟΥΝΕΛ

ΑΤΥΧΗΜΑ ΣΕ ΤΟΥΝΕΛ

ΑΤΥΧΗΜΑ ΣΕ ΤΟΥΝΕΛ

ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΣΕ ΤΟΥΝΕΛ

ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ ΕΡΥΘΡΟΥ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗ

ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ ΕΡΥΘΡΟΥ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗ

ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ ΕΡΥΘΡΟΥ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗ

ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ ΕΡΥΘΡΟΥ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗ

ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΕ ΠΑΓΟ

ΑΛΛΑΓΗ ΛΩΡΙΔΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ & ΑΝΤΙΚΑΝΟΝΙΚΟ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΜΑ

ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΕΛΛΙΠΗΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΕ ΔΙΑΣΤΑΡΩΣΗ

ΠΑΡΑΣΥΡΣΗ ΠΕΖΟΥ

ΠΑΡΑΣΥΡΣΗ ΠΕΖΟΥ

ΠΑΡΑΣΥΡΣΗ ΠΟΔΗΛΑΤΗ

ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΙΣ

ΑΛΛΑΓΗ ΛΩΡΙΔΩΝ

ΛΕΟΦΩΡΕΙΟ ΠΑΡΑΣΥΡΕΙ ΠΟΔΗΛΑΤΗ

ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΣΕ ΑΓΩΝΕΣ

Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών (point system)

2008-12-06T16:28:00.005+02:00

Κάντε κλικ εδώ για να δείτε τον πίνακα παραβάσεων και τους βαθμούς ποινής, για κάθε μια παράβαση αντίστοιχα, του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών σχετικά με το Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών (point system).

Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας

2008-12-06T16:08:00.007+02:00

Κάντε κλικ εδώ για να μεταφερθείτε στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών όπου μπορείτε να κατεβάσετε στον υπολογιστή σας τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ

2008-01-01T14:00:00.020+02:00

Η Σχολή Οδηγών "ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ" ιδρύθηκε από τον Χατζόγλου Κωνσταντίνο και τον Σύρο Κυριάκο.

Ο αριθμός όλων όσων εμπιστεύονται την εκπαίδευσή τους στις συγκεκριμένη Σχολή Οδηγών διαρκώς αυξάνεται. Η αύξηση αυτή είναι άμεση αναγνώριση και επιβεβαίωση για το μεράκι των δημιουργών της καθώς και τις γνώσεις, τη θέληση και το υψηλό επίπεδο των επιλεγμένων εκπαιδευτών και επιστημονικών συνεργατών που πλαισιώνουν την εταιρεία.

ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ - ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ
28ης Οκτωβρίου 126, Αμπελόκηποι, τηλ. 2310 72.90.92
www.troxokinisi.gr
e-mail: info@troxokinisi.gr